越南Vingroup旗下成員Vines Energy Solutions Joint Stock Company（VinES）近日獲河靜省批准，建設成本超過3.87億美元（折合8.8萬億越南盾）的電池工廠，並在河靜省奇英縣永昂經濟區設廠，興建基礎設施、生產電池芯、電池、電氣設備和修理電池。據瞭解，這座占地31.1英畝（近12.6公頃）的新電池廠，預計產量可達5GW/年。建設計畫預計分兩期實施：
第一階段：從2021年第4季到2022年第3季。包含部署整個基礎設施、工廠以及安裝設備的軟硬體建設，以滿足3 GW/年的投產量。
第二階段：從2022年第4季開始量產，並於2025年完成設備安裝後，產能預估將滿載運作。

【VinFast玩很大！】

VinFast之所以如此「大膽」，主要也是看好電動車的趨勢。作為「電動車」驅動力的電池，更是備受重視。在8月底，Vingroup副總裁黎氏秋水（Lê Thị Thu Thủy）分享了近期電動車電池的發展路線。相應地，爲了在全球電動車市場具有獨特的競爭優勢，並保持領先地位，VinFast不停拓展合作網絡，積極與生產電池的知名公司進行合作，掌握了打開「電動車市場大門」的第一把鑰匙。

目前VinFast正與世界新能源領域先驅——以色列快充技術商StoreDot合作，該公司以其超快速的充電技術聞名，一輛電動車在5分鐘內就可以充飽80%的電。VinFast副總裁也提到與台灣固態電池製造商輝能科技公司（ProLogium Technology）的合作關係。自2013年以來，輝能科技一直是該技術商業化的先驅，並於2017年成為全球第一家擁有100%固態電池實驗設施的公司。另外，國軒高科股份有限公司（Gotion High-tech Co., Ltd. ）也剛與VinFast簽署了一份諒解備忘錄，雙方將共同開展磷酸鐵鋰（LFP）電池的研發與生產。LFP電池生產成本更低，比競爭對手更先進，適合用於中階電動車，更具有全球普及綠色交通的潛力。

由此可見，VinFast發動電動車「電池戰略」的同時，也積極往其他三個方向發展：從廠家購買電池，與合作夥伴合作生產電池，最後自主研發。「我們將擁有適合每輛VinFast電動車需求的各類電池。」Vingroup副總裁表示。

【VinFast有哪些機會？】

電動車的時代即將來臨。[GM]美國汽車巨頭通用汽車（General Motors Co.）宣布，其目標是在2035年前停止銷售汽油動力和柴油動力車型，也是首批即將往全電動產品過渡的主要汽車製造商之一。德國奧迪（Audi）計劃加快腳步，並於現在起至2033 年將逐步停止內燃機引擎的生產，全面轉型電動化。其他跨國汽車公司也發布了類似的產品發展策略，而各國政府的授權將加速這方面的新發展。

據倫敦彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）稱，即使沒有新的政策或法規，2035 年全球自用車銷量的一半仍將是電動汽車。順著這波趨勢發展，越南作爲一個新興電動車市場，充滿了潛力。

越南人口結構年輕，來自城市和農村的中產階級紛紛冒起，每年約3%的都市化比率讓個人交通的需求逐步增加。可見電動車市場不單只是環保政策需要，而是這個時代不可逆轉的趨勢。與此同時，越南政府也正積極邁向實現清潔低碳發展。投資者可以順著這波，開始建立生產設施、供應鏈和人力資源在內的設施，為未來的轉型做好準備。

VinFast表明，他們是這遠大計劃的參與者之一，計劃不僅在越南成爲領先的電動車製造商，更預見電動車將在本土扮演未來的重要角色。VinFast并非口説無憑，他們的e34電動車已成為越南市場上最受歡迎的四輪車之一，在推出後的首12小時即收到了多達4千輛訂單。截至今年七月，在3個月內累計訂購達2.5萬輛，創下越南汽車產業新紀錄。

為了加強其電動化戰略，隸屬VinFast的萬億電池工廠VinES被視爲未來發展的第一步奠定基石。在基礎建設推動上，將來也有於美國和歐洲建設電池和充電設施的生產基地，作爲其全球擴張戰略的一環。

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