越南Vingroup旗下成員Vines Energy Solutions Joint Stock Company(VinES)近日獲河靜省批准,建設成本超過3.87億美元(折合8.8萬億越南盾)的電池工廠,並在河靜省奇英縣永昂經濟區設廠,興建基礎設施、生產電池芯、電池、電氣設備和修理電池。據瞭解,這座占地31.1英畝(近12.6公頃)的新電池廠,預計產量可達5GW/年。建設計畫預計分兩期實施:
第一階段:從2021年第4季到2022年第3季。包含部署整個基礎設施、工廠以及安裝設備的軟硬體建設,以滿足3 GW/年的投產量。
第二階段:從2022年第4季開始量產,並於2025年完成設備安裝後,產能預估將滿載運作。
【VinFast玩很大!】
VinFast之所以如此「大膽」,主要也是看好電動車的趨勢。作為「電動車」驅動力的電池,更是備受重視。在8月底,Vingroup副總裁黎氏秋水(Lê Thị Thu Thủy)分享了近期電動車電池的發展路線。相應地,爲了在全球電動車市場具有獨特的競爭優勢,並保持領先地位,VinFast不停拓展合作網絡,積極與生產電池的知名公司進行合作,掌握了打開「電動車市場大門」的第一把鑰匙。
目前VinFast正與世界新能源領域先驅——以色列快充技術商StoreDot合作,該公司以其超快速的充電技術聞名,一輛電動車在5分鐘內就可以充飽80%的電。VinFast副總裁也提到與台灣固態電池製造商輝能科技公司(ProLogium Technology)的合作關係。自2013年以來,輝能科技一直是該技術商業化的先驅,並於2017年成為全球第一家擁有100%固態電池實驗設施的公司。另外,國軒高科股份有限公司(Gotion High-tech Co., Ltd. )也剛與VinFast簽署了一份諒解備忘錄,雙方將共同開展磷酸鐵鋰(LFP)電池的研發與生產。LFP電池生產成本更低,比競爭對手更先進,適合用於中階電動車,更具有全球普及綠色交通的潛力。
由此可見,VinFast發動電動車「電池戰略」的同時,也積極往其他三個方向發展:從廠家購買電池,與合作夥伴合作生產電池,最後自主研發。「我們將擁有適合每輛VinFast電動車需求的各類電池。」Vingroup副總裁表示。
【VinFast有哪些機會?】
電動車的時代即將來臨。[GM]美國汽車巨頭通用汽車(General Motors Co.)宣布,其目標是在2035年前停止銷售汽油動力和柴油動力車型,也是首批即將往全電動產品過渡的主要汽車製造商之一。德國奧迪(Audi)計劃加快腳步,並於現在起至2033 年將逐步停止內燃機引擎的生產,全面轉型電動化。其他跨國汽車公司也發布了類似的產品發展策略,而各國政府的授權將加速這方面的新發展。
據倫敦彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)稱,即使沒有新的政策或法規,2035 年全球自用車銷量的一半仍將是電動汽車。順著這波趨勢發展,越南作爲一個新興電動車市場,充滿了潛力。
越南人口結構年輕,來自城市和農村的中產階級紛紛冒起,每年約3%的都市化比率讓個人交通的需求逐步增加。可見電動車市場不單只是環保政策需要,而是這個時代不可逆轉的趨勢。與此同時,越南政府也正積極邁向實現清潔低碳發展。投資者可以順著這波,開始建立生產設施、供應鏈和人力資源在內的設施,為未來的轉型做好準備。
VinFast表明,他們是這遠大計劃的參與者之一,計劃不僅在越南成爲領先的電動車製造商,更預見電動車將在本土扮演未來的重要角色。VinFast并非口説無憑,他們的e34電動車已成為越南市場上最受歡迎的四輪車之一,在推出後的首12小時即收到了多達4千輛訂單。截至今年七月,在3個月內累計訂購達2.5萬輛,創下越南汽車產業新紀錄。
為了加強其電動化戰略,隸屬VinFast的萬億電池工廠VinES被視爲未來發展的第一步奠定基石。在基礎建設推動上,將來也有於美國和歐洲建設電池和充電設施的生產基地,作爲其全球擴張戰略的一環。